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　　深茂铁路、国道G325、沈海高速等高快速路网跨过阳东美丽的那龙河。 那龙镇供图

　　近年来，主打“渔家风情 浪漫小镇”的滨海文旅小镇东平镇受到越来越多珠三角游客青睐。

　　大道通衢，融湾先行。1月28日，阳江市阳东区举办2026年首场现场会——阳东区交通项目建成启用仪式暨投资推介活动。推介会以“融湾先行开新局 大道通衢跨山海”为主题，旨在系统呈现阳东立体交通格局，并对重点交通项目进行集中推介。

　　“融湾”，是近年来粤西地区的高频词。作为粤西对接粤港澳大湾区的“东大门”，阳东坐拥粤港澳大湾区、北部湾经济区与海南自贸港三大国家战略交汇的黄金区位。这一黄金区位，决定了阳东在“融湾入圈”的进程中拥有走在前列的先行优势，因此，其对“融湾”的思考必须更深、更实。

　　为进一步提升“融湾”发展质效，阳东系统提出并深入实施“五大融湾工程”。“交通融湾”则是其中打通经脉、奠基全局的关键一环。这也是步入“十五五”开局之年，阳东将首场现场会聚焦于交通项目启用与推介的战略考量。

　　路通则财通，脉畅则业兴。阳东正加快构建畅达四海的“陆海空融湾”交通格局，为汇聚资源要素、承载时代机遇铺就坚实坦途！

　　融湾向东，交通先行。近年来，阳东与大湾区核心城市的时空距离，正在被一条条钢铁巨龙、一座座跨海长桥、一个个现代化枢纽迅速拉近。

　　外联格局上，2024年6月，深中通道开通，阳东与深圳的路程时长缩短了近一小时。

　　区域路网中，2002年开通的西部沿海高速实现了阳东与珠三角高速连接，阳东可1.5小时左右从高速直达珠海；2018年开通的深茂铁路更是让阳东与广州时空距离缩短一半。

　　与此同时，2025年12月22日，广湛高铁通车，阳江北至广州缩短至1小时，也标志着包括阳东在内的阳江市牢固嵌入大湾区“一小时优质生活圈”与“产业协作圈”。而规划中的珠海至阳江高铁，将进一步加密东西向沿海高铁网络，使阳东的交通枢纽地位愈加凸显。

　　陆上通道正飞速织密，“空中翅膀”亦日益丰满。位于阳东境内的阳江合山机场，始建于1966年，是全省第三家面向公众开放的通用机场。其拥有2500平方公里、全年可飞天数达320天以上的优质空域资源，净空条件优越。目前，机场已实现阳江—珠海短途运输航线，未来将发展更多跨海及城际通用运输航线，打造无人机物流集散中心。特别是在海南自贸港封关运作的背景下，该机场有望为构建粤琼低空经济物流集散地提供重要机遇与有力支撑。

　　此外，2024年6月，阳江机场选址正式获批。这座定位为4C级的支线机场，设计年旅客吞吐量200万人次，未来将开通至北京、上海、重庆等10余个国内重要城市的航线，补齐航空短板，在助力阳江构建“空铁联运”枢纽的同时，也为阳东的交通能级提升和区域发展格局打开了更多想象空间。

　　过去五年，阳东建设或改造了国道G325坪郊至轮水段、北惯至白沙段，国道G228线阳江阳东平堤至良洞段，省道S386那龙至长湖段，新江台公路南延线线阳东三邓(江门恩平界)至合山段等国、省道，持续完善区域骨干路网；大力实施工业园片区路网提升工程，升级改造了裕东一路、永兴五路等7条园区道路；全面建设“四好农村路”，累计改扩建农村公路600公里，完成生命安防工程460公里，改造危桥38座，获评省级“四好农村路”示范县（区）。

　　过去五年，全区累计完成交通投资超百亿元，全区公路里程达2534公里，高速路网密度达6.3公里/百平方公里，国道密度达6.6公里/百平方公里，省道密度达7.66公里/百平方公里，各路网密度居全省中上水平。

　　高密度的路网，是区域交通现代化的重要标志。今天的阳东，G325、G228、G234，S386、S276、S539、S297等7条国省干线多公里农村公路接干连枝；深茂铁路、广湛高铁、阳阳铁路，沈海高速、西部沿海高速、肇阳高速纵横交织，构筑起一张内联外通，愈发高效便捷的立体交通网络，全区基本实现“镇镇30分钟达高速出入口、45分钟抵铁路枢纽、1小时融湾”的交通发展格局。

　　时空距离的拉近，更是发展能级的跃升。可为产业、资本等要素自由流动与高效配置，提供坚实支撑。

　　阳东的“融湾”，也并非单向承接，而是双向赋能。凭借独特的资源禀赋，阳东始终坚持以“自身所长”服务“湾区所需”。

　　绿能资源，驱动湾区。锚定阳江打造“绿能之都”目标，阳东加快建设“绿能新城”，初步构建起了“核、风、光、储、蓄、氢、装”全链条产业集群。全区建成、在建的清洁能源装机容量超1400万千瓦，2024年发电量超520亿千瓦时，约占全省清洁能源发电量的26%，产值突破200亿元。立足绿能富集优势，在阳江市的统一规划下，阳东正在探索能源应用的新模式——率先挂牌成立广东阳江（阳东）绿能示范产业园，探索可实现物理隔离、可溯源的绿电直供，为大湾区乃至全国产业绿色低碳转型提供“阳东方案”。

　　正在加紧前期工作的阳江绿色智算中心暨大湾区电算融合试点项目，将打造立足阳江、服务大湾区的绿色智能计算枢纽，致力于为人工智能、大数据等数字经济产业提供坚实的算力支撑。

　　低空经济，衔接湾区。抢抓机遇，阳东近两年大力加码低空经济，并依托合山机场+空域禀赋等先天优势，顺利实现了赛道切换。从广东省应急航空救援阳江基地等多个应用场景挂牌到核心动力部件——航空发动机顺利下线，阳东低空经济正迎来产业井喷，进入全面起势新阶段。

　　阳东提出打造成继广州、深圳、珠海之后的“广东低空经济增长第四极”。“阳东可为湾区低空经济企业提供从技术研发到场景应用的完整生态链，大幅降低企业生产成本，为企业贸易往来提供便利。”阳东区低空经济产业工作领导小组相关负责人表示。

　　深蓝牧场，“鲜”入湾区。面朝南海，阳东海洋资源丰富。海域面积约2286平方公里，坐拥34个管辖海岛，东平国家级中心渔港年均卸港量达5.7万吨，东平镇附近大镬岛海域拥有200多个深海网箱，渔业年产量超2000吨；南鹏岛海域中广核国家级海洋牧场示范区被列入第七批国家级海洋牧场示范区名单。立足海洋牧场等资源优势，阳东（金湾）科创孵化基地正通过“飞地+飞海”模式，与湾区企业共同发展海洋生物医药等高附加值产业。

　　从绿电输送，到低空承载再到“鲜”达湾区，近年来，阳东坚持以深度融入大湾区产业分工体系为目标，加快构建具有阳东特色的“1+3+3+X”现代化产业体系，持续做优做强优势特色产业。

　　“融湾”背景下，阳东提出加快建设服务大湾区的绿色能源、基础材料、产业配套、生活用材、休闲旅游“五大基地”，旨在通过精准的产业对接与功能互补，在主动支持与服务大湾区建设中，实现区域协同的互利共赢。

　　如果说优越的资源供给和产业基础是阳东“融湾入圈”的制胜法宝，那高质量产业发展平台则是湾区市场寻求阳东空间的强大动力。

　　广东阳东经济开发区获广东省工业园区协会评定为2025年度“五星级服务园区”，经开区内阳江阳东产业园区获评2024年度全省3类园区（承接产业有序转移主平台、大型产业集聚区、省产业园区）“好”等次。

　　园区承载力持续增强，26万平方米标准厂房、绿色智慧物流城等配套设施项目基本建成，为项目快速落地和产业高效集聚提供了愈发坚实的支撑。

　　当交通拉近物理距离，“软联通”便成为“融湾”深度的关键。对此，阳东正以一系列开创性改革举措，全力推动营商环境、规则标准等与湾区接轨，致力于实现与大湾区“同标高、零距离”的深度融合。

　　持续打好“5+5”集成式改革组合拳。阳东细化部署了25项创造型、引领型改革，扎实推进阳江市营商环境改革试点工作，推动办事标准和服务质效加速与大湾区城市接轨。

　　深化“不说不能办，只说怎么办，能办马上办，难办想法办”的服务理念，主动靠前服务，推动“12345热线+网络”赋能“未诉先办”获评全国创新案例。

　　加强招商引资，2025年阳东全年外出招商38批次，新引进项目23个、计划总投资超251亿元，其中11个项目已动工、8个项目已投产。与此同时，持续提升“三支队伍”工作效能，完善项目首谈、流转、利益共享等机制，切实提高招商精准性和落地率。

　　全力优化营商环境之下，阳东积极探索“以投促引”的招商新路径。2024年，区属国企万象集团牵头设立粤西首只区县级产业基金，构建“政府+金融+产业”的驱动型投资体系。该模式已吸引多家企业关注，并推动低空经济等领域的核心企业落地投产。目前，万象集团正筹备设立规模达10亿元的产业投资基金，旨在通过更完善的金融支持机制，为培育区域主导产业开辟更高效的发展通道。

　　2025年，阳东全年新发展各类市场主体超1.2万户、同比增长超29%。“硬联通”提速之外，阳东正以“软环境”提质为双引擎，全力塑造面向大湾区、面向未来的强大综合竞争力。

　　“启航‘十五五’，阳东将充分发挥区位优势作用，在交通连接上攻坚突破。”阳东区委书记李坤表示，“十五五”期间，阳东将主动作为，切实担起阳江建设“深度融湾先行区”马前卒的重任，为阳江加速深度“融湾入圈”步伐提供有力支撑。

　　李坤介绍，阳东将进一步加大交通基础设施投入力度，加快推进低空经济创新融合产业基础配套设施项目建设，大力发展城际通用客运航线，持续谋划和推进珠海至阳江高铁、深圳至南宁高速阳东段、沈海高速阳东支线、北津港等重大“融湾”交通项目，加快构建“六高三铁二港一空”为核心的立体网络，着力铺设“一环六射”城区快速路网和“五纵七横”区域干线公路网，全力打造融湾向东、辐射粤西乃至桂东地区的综合交通枢纽，推动“交通先行”打开区域高质量发展新格局。

　　随着阳江港北津港区码头、沈海高速阳东支线、合山机场二期扩建工程、滨海旅游公路阳江雅韶至山外东段（阳东段）等一批重大工程稳步推进，全区“航空+高铁+高速+港口”的现代化交通格局正在照进现实。

　　面向未来，一座海陆空枢纽功能更加完备、现代化产业体系更具竞争力、城市“软实力”更加突出的滨海新城正加速成长。长风破浪立潮头，“融湾先行”的阳东，正以昂扬之姿，全力书写新征程上的“交通强区”答卷。

　　交通便利度，往往也是选择旅游目的地的重要考量因素。与大湾区的交融，还在于人的往来、心的想通与情感的共鸣。

　　为承接并深化这种连接，阳东正着力提供更丰富的文旅体验，让每位访客在此找到心中的“诗和远方”。

　　山海泉湖，醉美阳东。阳东依山、傍海、拥泉、临湖，拥有丰富的自然资源与优良的生态环境。区内有大澳渔村国家4A级景区、广东阳东寿长河国家红树林湿地公园、珍珠湾、新洲沸泉、东湖星岛、紫罗山、飞龙寺、独石塔、海朗城等多处文旅胜地。

　　其中，以主打“渔家风情 浪漫小镇”的东平镇为代表的滨海旅游持续火热，预计2025年镇内全年接待游客超160万人次。镇内风貌不断更新，文旅业态日益丰富，尤其是以特色民宿为代表的业态集聚发展，广受珠三角游客青睐。

　　在阳东，踏山听海的休闲度假方式，已经融入了人们的生活日常。城区，那龙河碧道农文旅融合商圈成为网红打卡地，围绕“一河两岸”打造了美的湿地公园营地、文化创意街等多个项目。乡村，精心规划建设三大主题旅游片区：南部“粉红浪漫”构建山海度假区，中部“东湖仙境”发展生态旅游，北部“绿美山色”聚焦户外休闲体验，“三区联动”串联资源，正逐步提升全域旅游质效。

　　随着西海岸滨海风光示范区（阳东段）建设扎实推进，西海岸蚝享寿驿站、新洲镇表竹青少年军事拓展培训基地等一批乡村休闲项目运营，阳东的文旅发展潜力正进一步转化为现实吸引力。

　　此外，“西海岸滨海风光示范区寻鲜之旅”“请到阳东吃海鲜”“大八乡村越野跑”“东平浪漫跑”“阳东村龙”等系列IP活动，持续打响阳东文旅品牌。2025年，阳东预计全年接待游客和旅游总收入增长15%。

　　项目全长30.4公里，北接国家交通主动脉沈海高速、深南高速，南连广东滨海旅游公路和西部沿海高速，总投资约47亿元，是纵贯阳东的交通脊梁。

　　项目兼具扎实的近期收益与广阔的战略前景。其一，项目直连沈海高速，可无缝承接其庞大而稳定的基础车流，且区域交通流量正快速增长，运营收益保障有力；其二，远期衔接深南高速后，将从沿海支线跃升为服务粤桂两省区的跨省通道组成部分，战略能级将显著提升；其三，项目贯穿阳东最具潜力的关键板块，终点直达正建设国家级渔港经济区、拥有核电与优质旅游资源的东平镇，并串联工业区与滨海旅游公路，是名副其实的“旅游走廊”与“产业通道”，将有力促进“交通+产业+旅游”的深度融合与协同发展。

　　摒弃“大而全”的传统思路，阳江港北津港区将坚定不移地走“产业港”专业化发展路径。项目定位为“海洋经济综合服务港”与“绿能零碳产业平台”。近期规划岸线吨级多用途泊位，设计年通过能力超千万吨。

　　北津港区的吸引力，源自其对“黄金赛道”的精准布局与“港产融合”的前瞻设计。其一，港口深度聚焦海上风电运维与海洋牧场服务两大领域，依托阳江千万千瓦级风电基地与超300平方公里海洋牧场规划的产业腹地，北津港可充分发挥其区位与功能优势，统筹发展风电运维服务和渔业综合保障；其二，港区规划“码头、产业、服务”三区联动，支持整体开发或模块合作，推动港口运营与风电装备、冷链物流等临港产业同步成长；其三，收益体系兼顾运营稳定性与成长性，投资者既可获取装卸、仓储等基础收益，更能共享产业集聚带来的土地增值与产业链长期红利，实现经济与社会效益的双重回报。

　　项目路线)，经沙冈村南侧、上井村、大沟镇、马江水库、沙湾水库，于福兴园附近下穿S32西部沿海高速，终于雅韶村附近与雅白线)，路线公里，采用一级公路双向4车道技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，采用沥青混凝土路面。

　　项目沿线区域有珍珠湾、福兴松鼠王国乐园等风景区，还分布着海上风电、生物医药等新兴未来产业，是西海岸滨海风光示范区（阳东段）建设的核心路段，它的改造升级将极大提升区域交通互联水平，助力沿线工业+旅游资源的整合开发，进一步推动“交通+旅游”融合发展，为阳东乃至阳江市的滨海经济发展注入新的活力与机遇。

　　经海南省委批准，海南省纪委监委对原海南省农村信用社联合社党委书记、理事长王年生严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

　　1月23日，在日本东京，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全体会议上宣读解散诏书，日本众议院正式解散。 新华社发1月23日，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院，为日本战后60年来首次。

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